SchemaTheek
 
Home Nieuws Forum Schema's Artikelen Magazine Downloads Datasheets Links Shops Zoeken
 
Controle Paneel
Gebruikersnaam
Wachtwoord
  Onthoud mij
» Wachtwoord?
» Registreren
Site info
» Het Team
» Contact
» FAQ
» Leden
» Upload Archief
Stats
Totaal online: 16
16 gasten
0 leden:
Forum > Café > buske (Peugeot Boxer 2007)
« 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 »
reddevil
Lid
Berichten: 1144
Gepost op maandag 11 Februari 2013 19:49:56 QuoteWijzig


Quote
vdbeke schreef:
Het reservewiel hangt vast aan een staalkabel die omhoog gedraaid wordt door een klote mechanisme.



Ik weet het Veel plezier ermee. 9/10 kansen dat de kabel vast zit in de plastieke gain.


Veel te weinig tijd voor mijn projecten of heb ik er soms te veel?
vdbeke
Lid
Berichten: 824
Gepost op maandag 11 Februari 2013 20:18:25 QuoteWijzig

Ik had hem naar beneden gedraaid maar hij kwam maar ??n cm, naar boven was ook geen optie meer. Dus heb ik de staalkabel doorgeknipt in de hoop dat het dan zou loskomen. Aan gaan hangen (ben blij dat we een smeerput hebben in het werkhuis), gewringt met een stalen buis, geen beweging in te krijgen. Uiteindelijk heb ik de houder die door het wiel zit en waar de staalkabel aan vast zit doorgeknipt en geplooid en zo door de velg gehaald. Heel de bazaar losgevezen en in de ijzerbak gezwierd, totall loss. Is goed voor oud ijzer, brengt het kloteding toch nog iets op. Het reservewiel ligt er nu los vanachter in, aan plaats geen gebrek gelukkig. Curieus wat ze op de keuring gaan zeggen volgend jaar.
 
[Bericht gewijzigd door vdbeke op Maandag 11 Februari 2013 20:37:14]

reddevil
Lid
Berichten: 1144
Gepost op maandag 11 Februari 2013 20:25:34 QuoteWijzig


Quote
vdbeke schreef:
ben blij dat we een smeerput hebben in het werkhuis



Heb er al een paar keer op mijn rug onder gelegen, een put was idd handig geweest.


Veel te weinig tijd voor mijn projecten of heb ik er soms te veel?
vdbeke
Lid
Berichten: 824
Gepost op dinsdag 12 Februari 2013 18:07:08 QuoteWijzig

De restanten van het reservewiel liftsysteem, kortom bazaar:


Hoe het was (op het achterste stuk na) en nu is:



De traanplaat blijft erin, het stukje dat nog omhoog piept moet ik nog vastzetten met een revet. En dan eens kijken hoe ik de wand tegen de cabine met een roostering kan voorzien. Hoe weet ik nog niet, eens een nachtje over slapen. Met een houten vloer was dit eenvoudiger geweest.


En het reservewiel moet nog een vast plekje krijgen.
Den boxer is momenteel in de garage om eens na te gaan wat er juist fout zit.

vdbeke
Lid
Berichten: 824
Gepost op vrijdag 15 Februari 2013 18:27:16 QuoteWijzig

Het lampje in de laadruimte leek me toch echt onvoldoende, zeker 's avonds/ 's nachts. Eerst dacht ik een aantal ledstrips te monteren tegen het plafond, maar vanwege de montage heb ik een floodlight gekocht. 10W LED VS 10W gloeilamp, wereld van verschil.

Een nieuwe kabel eraan en gemonteerd:




Toch maar een paar extra houten planken bevestigd, oogt iets properder maar is vooral praktischer.

Flupke
Lid
Berichten: 235
Gepost op zondag 24 Februari 2013 21:39:45 QuoteWijzig

Hey,
Heb hier thuis ongeveer dezelfde wagen staan, wel het hogere model.
Op je foto is te zien dat er nog een stalen buisje naar je expansie vatje loopt. Dit was bij mij al na 10.000 km gebroken. Volgens Citro?n 1 van de zovele productie fouten. Koppeling had ik al na 20.000km weg, ook productie fout in versnellingsbak.
http://www.schematheek.net/index.php?p=upload/weergeven&id=2322

Verroeste injectoren heb ik ook, beest staat iedere nacht buiten in weer en wind en start nog zonder problemen.

Ik zou er niks aan doen, is de olie versleten duidt hij het aan? Banden, remmen,? zijn bij mij nog altijd de eerste en kot heeft nu 80.000km

Mijn motortje is 2.2HDI, 120Pk en fortje met distributie ketting, dus geen last van springende riemen :-) Wel last van olie drinken gezien het 16 kleppen heeft. Ook veel valse contacten in bedrading.

Trouwens die draadjes wisselen van radio klopt wel van verkoper, ik heb het met een partner moeten doen. (zelfde radio bijna van kapaza geplukt voor 30?)

Verbruik is 9.3L/100km en ik kijk er niet echt naar. Wel doe ik nu veel snelwegen, anders is het wat meer

Accu zit onder uw voeten als je aan het rijden bent.

Succes met de wagen,

CARDAN
Lid
Berichten: 225
Gepost op maandag 25 Februari 2013 07:13:16 QuoteWijzig

hey vdbeke

Mooi ik heb op men werk net dezelfde die nu +- 3jaar word en heb +-28000 km ook helemaal omgebouwd met rekken en alum werktafel groetjes Alain

vdbeke
Lid
Berichten: 824
Gepost op maandag 25 Februari 2013 09:27:42 QuoteWijzig

Van welk bouwjaar is de jouwe.?
Met het expansie vatje bedoel je de common rail?

Als ik de draadjes omwissel verliest die telkens zijn geheugen.

Motor bij citroen is toch ook van peugeot, dacht ik. De drie liter heeft ketting en is van Iveco.
Meerdere garagisten beweren dat deze motors geen olie drinken, maar dit wil ik toch zelf zien als dit inderdaad zo is, nu de olie terug min of meer op peil staat.

Verbruik had ik uitgeteld 9,4l, maar klopt niet volledig door niet juiste kilometerstand. Boordcomputer gaf 7,5l aan.

Springende riemen is niet zo zeer het probleem, maar door ijsvorming op de distriutieriem verspringt deze bij het starten.

Flupke
Lid
Berichten: 235
Gepost op maandag 25 Februari 2013 19:51:46 QuoteWijzig

Wagen is van 2007.

Nope, metalen darm, loopt tussen 4 dieselbuisjes en draadjes injectoren, vlak naast de injectoren. Zal eens foto nemen van motor als ik weer thuis ben
3L is Iveco, toen in 2007 was Citroen peugeot en 2.2 van fiat een Ford volgens verkoper. In ieder geval zit er bij mij een ketting in, gelukkig maar want riemen, bij mij breken die tijdens het rijden.

Mijne drinkt genoeg olie, wel 16 kleppen en 2 nokkenassen.

Verbruik meter moet je niet bekijken. Is bij mij ook een leugen :-)
Soms 7L en andere weken dan weer dikke 10...
Nu op dit moment zit ik aan 1000? per maand diesel maar ja mijn pa rijdt er ook alle dagen 240km mee.

vdbeke
Lid
Berichten: 824
Gepost op dinsdag 26 Februari 2013 12:30:24 QuoteWijzig

De mijne is van bouwjaar 2007.
De boordcomputer geeft 6.4-7l aan als ik veel in de stad rijd, autostrade geeft ie dan meer richting de 9-10l aan. Afhankelijk van hoe zwaar mijn voet is en het rijdgedrag (al dan niet sportief).
Peugeot heeft wel joint venture met Ford (en BMW), maar de 2200 met ketting ipv riem vind ik best raar en het eerste wat ik daar van hoor.

Welk is het begin van je chassisnummer, bij mij is dit YABMFA.

Over welk olievebruik spreken we dan?
 
[Bericht gewijzigd door vdbeke op Dinsdag 26 Februari 2013 20:03:53]

Flupke
Lid
Berichten: 235
Gepost op dinsdag 26 Februari 2013 20:14:49 QuoteWijzig

VF7YCBMFB11165245 is mijn VIN nummer, Citro?n wel :-)

Waar je online onderdelen kunt kopen kan ik niks vinden van distributie riemen? enkel multi riem kan je kopen en een ketting van 14?. Fiat 2.3 is wel met een riem.

Tja ik zou het eens goed opzoeken of het ketting/ tandriem is. Is zijkant motor rechts zwarte PVC of alu? Mss bedoelen die garage ijs op multiriem?
Als pvc is zit er meestal een riempje achter maar ik denk dat je een ketting hebt :-)

Dat diesel verbruik moet je niet naar zien, tenslotte betaal je weinig taxen dus mag hem wat drinken In vergelijking met Renault, opel, Nissan is het een zuinige motor

Olie verbruik, na onderhoud de eerste 10000km maar 1L dan de volgende 10.000km is 3L
Olie is wel 11-13? per liter aan een tankstation?

Het enigste wat ik zou doen in u plaats is koelwater en remolie vervangen. Die ABS en ESP ga snel stuk als er water in de olie komt.

Voor de rest heb ik al de Accu vervangen, achteraan rubber blokken bij bladvering en vooraan fusee kogel. Spiegels zijn ook vrij dure dingen en zijn op de hoogte van de lijn bussen

vdbeke
Lid
Berichten: 824
Gepost op woensdag 27 Februari 2013 08:30:29 QuoteWijzig

Ik heb denk ik ook een metalen kap die afgekit is tegen water.
Ik heb 6,45 betaald denk ik voor 1l (10W40 denk ik).
ESP heb ik niet.
Taxen vielen inderdaad redelijk mee, enja het verbruik maakt eigenlijk weing uit. +1000Km met een volle tank is niet slecht denk ik dan.

reddevil
Lid
Berichten: 1144
Gepost op woensdag 27 Februari 2013 22:45:04 QuoteWijzig

Ik zal maar niks zeggen met 12,6 liter verbruik. Wel altijd zwaar geladen en korte ritten.


Veel te weinig tijd voor mijn projecten of heb ik er soms te veel?
Flupke
Lid
Berichten: 235
Gepost op donderdag 28 Februari 2013 12:48:51 QuoteWijzig

Olie is bij mij dacht ik volledig synthetisch, 5W30 ofzo. best navragen aan garage.
Ok, die zwarte afkitting is om olie binnen te houden. dus ketting denk ik.
ESP, dat vind ik wel iets handig, al veel nodig gehad in veldwegen en afritten van snelwegen.
1000 km met 1 tank, pff, dat ga je niet lang volhouden :-)
Max. van totaal gewicht is al eens 5.5 ton geweest, zonder aanhanger weliswaar :-) dan is het verbruik wel 1-2L meer :-)

vdbeke
Lid
Berichten: 824
Gepost op donderdag 28 Februari 2013 13:10:57 QuoteWijzig


Quote
Flupke schreef:
Hey,
Heb hier thuis ongeveer dezelfde wagen staan, wel het hogere model.
Op je foto is te zien dat er nog een stalen buisje naar je expansie vatje loopt. Dit was bij mij al na 10.000 km gebroken. Volgens Citro?n 1 van de zovele productie fouten. Koppeling had ik al na 20.000km weg, ook productie fout in versnellingsbak.
http://www.schematheek.net/index.php?p=upload/weergeven&id=2322
...



Tot nu toe geen problemen met je koppeling? Ik merk als ik gas plance geef dat de koppeling doorslipt rond 2100 toeren (max koppel) vanaf vierde vitesse. Heeft nu bijna 76000Km.
Wat was er mis met je versnellingsbak?
Ik denk dat ik weet welk buisje je bedoelt, volledig zwart en gemonteerd op de motor door twee beugels. Gaat verder in een rubber slangetje denk ik.

Welk nummer staat op jouw motor?


Quote
reddevil schreef:
Ik zal maar niks zeggen met 12,6 liter verbruik. Wel altijd zwaar geladen en korte ritten.


Voor die 3 liter zeker?


Quote
Flupke schreef:
Olie is bij mij dacht ik volledig synthetisch, 5W30 ofzo. best navragen aan garage.
Ok, die zwarte afkitting is om olie binnen te houden. dus ketting denk ik.
ESP, dat vind ik wel iets handig, al veel nodig gehad in veldwegen en afritten van snelwegen.
1000 km met 1 tank, pff, dat ga je niet lang volhouden :-)
Max. van totaal gewicht is al eens 5.5 ton geweest, zonder aanhanger weliswaar :-) dan is het verbruik wel 1-2L meer :-)


Wat doen jullie dan voor werk, serieus overbeladen denk ik dan. Zwaarste uitvoering heeft MTM van 3,5ton
ESP kan soms handig in extreme situaties, maar meestal is zelfbeheersing voldoende.

Deze week heb ik gewisseld met mijn ouders kwa auto, dus kan het niet nakijken.

Toch nog een paar foto's teruggevonden op de PC:

 
[Bericht gewijzigd door vdbeke op Donderdag 28 Februari 2013 18:10:47]

Flupke
Lid
Berichten: 235
Gepost op donderdag 28 Februari 2013 20:31:47 QuoteWijzig

Koppeling is bij mij al na 20.000 vervangen inclusief tandwielen van de achteruit versnelling. Als ik achteruit een berg wou oprijden slipte koppeling altijd door gezien overbrengings verhouding te zwaar was.
In voorruit slipte ze toen ook al door. Is ongeveer 2 dagen werk, incl versnellingsbak update.
(Garantie geval bij mij)
Van Peugeot 306 en Partner heb ik al een koppeling zelf vervangen en valt goed zelf te doen.

Motor 10 TRJ2
Gearbox J02N (BUM6 ML6UC14)

Ons werk, eerste 3 jaar heeft mijn vader ermee centrale verwarming gedaan en lag er altijd ongeveer 750kg in. Daarna 2 jaar stilstand en nu moet ze werken voor een nieuwbouw.
Ik ga er ook geregeld mee surfen en dan trap ik het gas wel vrij diep in

Tja er zijn ook types voor 4 ton, wij hebben 3.5 ton maar als je bvb gaat storten is het gemakkelijker ze vol te gooien dan 2 keer te rijden. Valt ook niet echt op gezien ze niet extreem laag ga hangen dankzij de dubbele bladvering (standaard bij 3.5 ton, anders optie) Nu doe ik het niet meer denk ik of ik heb het zelf niet door, kan ook.

In bijlage foto motor en foto van repair manual voor 10JRT2 motor



reddevil
Lid
Berichten: 1144
Gepost op donderdag 28 Februari 2013 21:38:36 QuoteWijzig

Nee, de 2,3 liter (of 2,2 liter). Bij de 3 liter zitten we rond de 14,5 liter.


Veel te weinig tijd voor mijn projecten of heb ik er soms te veel?
vdbeke
Lid
Berichten: 824
Gepost op vrijdag 1 Maart 2013 11:43:05 QuoteWijzig

Ik heb niet het idee dat de achteruit te zwaar is, kan redelijk snel volledig koppelen en de snelheid lijkt me ook normaal. Wel hoor je goed het achteruitrijden, ik weet niet goed hoe ik het moet beschrijven, maar het typische geluid als je achteruitrijd. Misschien heb ik al een aangepaste versnellingsbak.
Thuis moet ik toch altijd een hellend stukje van de inrit doen.

Jouw motor ziet er nog proper uit en geen roest te zien? Voor de rest lijkt me het redelijk identiek alsook aan die reddevil liet zien.

Ja die 1000Km klopt niet volledig bedenk ik me nu, in tussentijd is er 2 keer een klets getankt (ik dacht een 25-30l in totaal). Door een vervelend tankprobleem slaat de pomp telkens (veel te vroeg)af bij het tanken, ik dacht eerst dat het aan de pomp lag, maar blijkt dat het een combinatie an allerlei factoren is. Met als resultaat dat ik redelijk lang wacht met tanken (niet tot reserve, maar tot de laatste 10-20l)en als ik dan ga tanken worden de mensen achter mij nerveus. Pompding een kwartslag draaien en een heel stuk terugtrekken, totdat je de diesel ziet lopen, scheelt enorm veel. Enkel het laatste stukje verloopt meestal nogal moeizaam, maar dan zit ie ook weer goed vol.
 
[Bericht gewijzigd door vdbeke op Vrijdag 1 Maart 2013 11:52:06]

Flupke
Lid
Berichten: 235
Gepost op vrijdag 1 Maart 2013 12:43:09 QuoteWijzig

Als je uw volledig VIN nummer geeft kan ik eens zien welk type boite je hebt. Peugeot/citroen handleiding heb ik ooit eens gekregen.
Typisch geluid is door de rechte vertanding in boite dus normaal.
Ik denk dat jij ook de "oude" boite hebt. Mijne is gemaakt op +/-23/02/2007

Tanken, tja andere pomp zoeken. Bij mij ga hij in 1 snok door tot 80-85L, mensen dat hun ergeren heb ik ook soms, tja dat ze wachten :-)

Buiten olie van er naast te gieten is motor nog proper :-)
Roest, tja RVS rail schuifdeur roest en carrosserie op die plek ook.

vdbeke
Lid
Berichten: 824
Gepost op vrijdag 1 Maart 2013 12:56:04 QuoteWijzig

Ik zal eens kijken als de wagen terug is. 07/02/2007 (aankoop) dacht ik zo uit het hoofd.

Bij de meeste pompen heb ik dit probleem? Het schuimt best hard, vandaar denk ik.

« 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 »

Active Topics

» Subaru Outback 2016
» aansluiten ir reflecto...
» Stroomsensor
» Lengteaanslag verstekzaag
» lampjes in auto
» Netslaaf
» buggy "The end"
» Festool winkelhaak
» Mini domotica systeem
» RS232

» Meer actieve topics

Advertenties

ElektronicaStynus

© 2004-2017 SchemaTheek
Laadtijd: 0.07286 sec.