240 liter met de hand tanken. 1 keer maar geen 2 keer dus een mobiele tank installatie gemaakt.

waar een steekkarreke al niet voor kan dienen

Omdat we ook een manbak kunnen aanhangen is het makkelijk dat we daar ook stroom hebben. Een losse kabel naar beneden is dan niet makkelijk omdat je daar overal mee blijft achterhaken.
Daarom een kabel in de kabelgoot die langs de arm hangt bijgetrokken.

Stopcontacten gemonteerd op de kop van de arm. Oude gaten gebruikt zodat er niet geboord is in de arm.



mast even plat gelegd en volledig uitgeschoven, ging makkelijk zo om hem erin te trekken.



Helemaal ingeschoven nu, hij valt rechts niet op tussen de hydrauliek leidingen.

Even een paar lampen klaar aan het maken voor op de mast te zetten.
Krijg je het zo uit de verpakking. Ik hoop dat de lamp werkt want zo trekt de bevestiging op niks.



Los gemaakt, bleek de schroefdraad niet goed te zijn. Waarschijnlijk verf tussen geraakt in de lakkerij. Tapje erdoor en het ziet er een pak beter uit.



2 led lampen van 120W naast de winch gemonteerd. Detail foto volg nog.



Licht genoeg. Plein van zeker 400m² verlicht net alsof het dag is.(op foto moeilijk weer te geven, zeker met gsm)

De lampen hebben een beugel gekregen zodat ze passen in de opening waar de winch op zijn statief past.

hoe lang hebben jullie die verreiker? want die ziet er op zich vrij nieuw uit, alleen die 'aanbouwdelen' hebben nogal wat geleden, zo lijkt het toch alleszins.

We hebben hem een paar maanden. Hij is 2de hands maar volledig in orde gezet en opgespoten. De aanbouwdelen niet omdat deze er laatste moment bijgekocht zijn. Ze zijn technisch in orde maar kunnen een verflaag gebruiken.

Onlangs voor het werk een klein tripje op de weg gemaakt. Lang leven de Belgische wegen.

geen last van teveel water bij jullie?

Hier niet maar lees net dat bij de randgemeenten het water 50 cm hoog in de straten staat.

En we hadden bezoek dat wel even zou blijven.






En we hebben nog meer bezoekers. Vandaag geboren



We zijn de hele tijd van uitbroeden de machine blijven gebruiken. Ze bleef gewoon op de nest zitten.

Nu niet een uitbouwdeel voor de manitou, maar eentje voor de schaffer.
Dit zijn de speeltjes die verplaats worden, dik 100 kg het stuk en de hoeken bijna het dubbel.



De arm voor op de schaffer, ook al deftig getest met het heffen van poutrellen.



Een speciale klem uitgedacht omdat de L elementen tegen een schutting aan kwamen. Een gewone bordurenklem ging hierdoor niet.




Zo konden we de eerste hindernis nemen, een 3 tal trappen aan de voordeur.






En dan aan de achterdeur via een elektrische takel 1 meter lager.
Daar gebruikte we een poutrellen takel om ze op hun plaats te krijgen.
Ook hier een verlengstuk gemaakt voor de takel omdat anders de wielen in de weg zaten. Extra belast van 100 kg op de takel zorgde dat het geheel in evenwicht was.

Verlengingen voor de vorken gemaakt om pakken stenen van 1,2 ton op verdiepingen te kunnen zetten.








Dit is tijdelijk voor de shaffer, moet nog een deftig contragewicht worden. Konden anders de pakken stenen niet bijbrengen voor de manitou.

Toen ik vrijdag de stempels omhoog deed, bleef er wat bevroren grond hangen.
Handig die extra grond, kan ik weer 15 cm hoger werken

Om een dikke laag klimop te verwijderen , lange verwijderbare tanden aan de grondbak van de kubota gemaakt. Moet zeggen, het werkte beter dan ik dacht. Door de ronde buizen werden de stengels niet in kleine stukjes getrokken. Kon mooie rolletjes klimop rollen.

er is wel weinig referentie materiaal, maar lijkt niet de kleinste zeg maar (kijkend naar de breedte van de bak). 3-4ton machine?

filmpje op je youtube kanaal was ook wel leuk. zo is een boomstronk verwijderen wel heel makkelijk.
 
[Bericht gewijzigd door vdbeke op Zondag 28 Februari 2021 09:16:05]

Is toch maar een 1,8 tonner. Bak is 1 meter breed. Maar hij gedraagt zich als een 4 tonner. Nooit opgeven

Bij de chaffer kwamen ze zijn onderhoud doen. 1 ding werkte niet goed meer, eigenlijk helemaal niet meer, zijn handrem / rem.
Remmen deden we eigenlijk door te spelen met de hydrauliek aandrijving.
Maar stilstaan op een heuvel deed hij helemaal niet meer.
Na demontage zagen we het probleem. De rem was door vocht blijven hangen en de remschoenen waren helemaal kaal geschuurd.
De schijf waar de remschoenen op zitten samen met de kale remschoenen.


Alles er echt helemaal eraf.



Links de hydrauliek motor. In het midden zitten de remschoenen in de remtrommel. Rechts de as.
Omdat de technieker de stukken niet had, hebben we effe op de herstelling moeten wachten. Maar het werk wacht niet, dus heb ik zelf alles terug even in elkaar gezet in afwachting van de nieuwe remschoenen zodat we verder konden werken. Echt alles was tot op de mm uitgemeten om het net in elkaar te zetten.