En verlaagd ook waarschijnlijk.

nope, rijhoogte blijft hetzelfde ongeacht de belading. (zelfnivellerende ophanging)

maar het is niet voor de auto, ander (groter) project.

Het enige zelfnivellerende aan Subaru is volgens mij de koplampen. En deze sensor vind je terug aan een voorwiel.
(Is verplicht nu bij Xeon,...)

Succes met uw accu's :-)

nope zit in de dempers:

Self-levelling suspension is an option in the Liberty and Outback premium packs. This option uses a reservoir attached to the strut which serves to adjust the extension of the strut under load. When your Subaru is heavily loaded at the rear the rear suspension will sag, affecting the vehicle's ride and road holding ability. With self-levelling suspension, as the loaded strut travels up and down, fluid is pumped into the ram from the reservoir until the strut is back to its factory set height. This effectively keeps the body at the same height from the road no matter how the vehicle is loaded. The result is more stable handling under load, and greater ride comfort. Once the load is removed, the excess fluid bleeds back into the reservoir, maintaining the correct ride height. Of course the self-levelling struts are more expensive than the stock units, but owners have been very pleased with their performance.
(zit er ondertussen standaard op, voorheen optie)

... en LED

ter voorbereiding van bouw en als ik toch nog ooit eens een roof top tent koop, heb ik dakdragers van thule gekocht. was zoekertje tegengekomen op 2dehands van ene die niks anders doet. en prijs was goed, €100 minder als via Subaru. van te voren modeljaar incl foto's doorgegeven, had hem liggen dus naar daar gereden.
geïnstalleerd, blijkt toch ni de goeie te zijn. pipo in zijne cataloog kijken. hmm zijn toch ander. wa afgepingeld en zelf gemodificeerd.

voor/ na

Beter uw bus nog gehouden voor de verbouwing.

idd dat was ook de bedoeling. alleen vond niet wat ik wou. En heup en onderrug begonnen parte te spele en bus had mogelijk wat kosten in het vooruitschiet. Dus combinatie van die dingen was de aanleiding van aankoop auto met automaat.

Busje mis ik soms nog, toch zo verekkes handig. Nu is het tetrissen om het erin te krijgen. of besluiten van gaat niet passen

die dakdragers beginnen aardig te fluiten vanaf 130 en rond de 60-70 heel lichtjes zoemen. Verkoper zijn advies opgevolgd en openingen afgetaped met ductape. Lijkt toch niet helemaal te helpen. tis minder maar fluit toch nog aardig.

Zo'n latten hoor ik ook goed op onze bus, en als er tegenwind is zeker.
Ook is dit een negatief effect op het verbruik.

Bij mijn partner komen die soms al rijdend los met al die vluchtheuvels...Niet echt ideaal maar goed genoeg om staal te gaan kopen.

bouw begint tol te eisen aan de auto, reeds 3 spatlappen vermoord. hangt er nog eentje aan.



4x4 heeft al goed zijn werk kunnen doen, vreesde er een beetje voor. maar geen probleem, fluitje van cent. ook met bijna kale zomerbanden.

(ligt er nu een pak vettigere bij met de regen van afgelopen dagen, zelfs kraan van 20ton verschoof half meter, wat ik niet had verwacht effe hartstilstand)

Die zomerbanden er toch maar eens afgegooid, ligt er nu nog een stuk vettiger bij en met vriesweer dat er aan ligt te komen en mogelijk sneeuw, wordt wat te gevaarlijk met die banden. Spatlappen maar mee terug in ere hersteld

en werd toch wel eens (hoog) tijd om er ander banden op te leggen. wist wel dat ze ver op waren, maar dat het zo erg was..




Ik schaam me eigenlijk kapot schande dat ik met dergelijke banden durf rondrijden.
 
[Bericht gewijzigd door vdbeke op Zaterdag 19 Januari 2019 16:23:48]

Die laatste foto, dat is wel degelijk tot op de draad versleten.

Vandaag cadeautje gegeven, 4 "nieuwe" 2dehands zomersloefkes

Mezelf cadeautje gegeven, aluminium remork van Saris MTM 2ton (geremd). Scheelt weer het risico om overbeladen rond te rijden, wat veel meer gebeurt als je denkt.

Binnenmaten 1.5*3m. wielen aan buitenzijde bak dus steekt iets verder uit als auto = dus ideaal voor achteruitrijden

Wel kostelijk ding op jaarbasis:

€79.73 verkeersbelasting (jaarlijks)
€37.80 keuring
€50.00 (ongeveer) verzekering
€167.53 totaal

en dan voor in te kunnen schrijven mag ik nog een administratieve keuring doen van €33.10. gelukkig eenmalig, maar het is geldklopperij. vroeger was dit niet nodig en kon de verzekering dit gewoon doen. maar in Brussel hebben ze nog wat extra geld nodig, zodus...

Nog wel even kijken hoeveel je mag trekken met je auto. Waarschijnlijk gaat dat net geen 2 ton zijn. 167€ is nog altijd goedkoper als overladen gepakt worden.

1800Kg blijkbaar, dacht 1900Kg. maar leeggewicht auto 1700Kg dus samen is 3,5ton => logisch

Eergisteren de magische grens van 100.000Km overschreden

Tijdens het wassen van auto, viel het me op dat er een schilfertje van de vooruit uit is.

14 Dagen terug ook die grens bereikt. Gek dat we redelijk samen blijven met de kilometers. Heb er tot nu toe 6500 liter diesel er door gejaagd en non stop 75 dagen erin gereden.

idd wel grappig ja, maar dit jaar geen vakantie. anders waren het er gauw 4000Km meer of als ik terug naar de noordkaap was geweest dikke 10D erbij.

diesel hmm effe kijke. 6302.52l in totaal opgedronken, maar moet morgen terug gaan tanken, dus kunnen er wel terug 50l in. gemiddelde tankbeurt is 47.74l en 132 keer aan de pomp gestaan.

Gemiddeld verbruik gaat wel omhoog. 6.34l/100Km. maar bouw (korte afstanden) en zware aanhangers zal daar wel iets mee te maken hebben. en ne klote roetfilter die alle hondsgezeik regenereert.

aan het kijken geweest of dat ding niet te verwijderen valt. hardware zou wel kunnen, maar uitprogrammeren is niet mogelijk voor de euro 6 (helaas). Zonder dat onding zakt mijn verbruik ne halve liter schat ik.

Verbruik bij mij is iets hoger. Veel korte ritten, met 2 keer per week langere rit met zware voet. En dan niet vergeten ritten met open dak voegen ook niks toe aan een lager verbruik.

oliewissel en roetfilter er is onderuit gehaald. dat was makkelijker gezegd als gedaan. uiteindelijk kwam het er op neer dat voorste motorsteun eruit moest, dus motor op ne stip gezet ter ondersteuning... te gek voor woorden eig mja tging ni anders.



dan naar de carwash geweest en eens wat gaan zuiver spuiten met heet water.


en dan motorsteun terug los en terug inbouwen.




blijft een raar ding, jappen kan je aan sleutelen met enkel maat 12 en 14. enkel die pipo's gebruiken GEEN kopervet. zal is potteke opsturen naar daar...

Die moeren zitten op plekke waar je nooit van zen leven bij kunt. ongelofelijk. je zou denken dat ze na 50 jaar boxermotoren maken toch wel zouden weten, niet dus.

carter is superklein, turbo heeft zijn eigen carter, want ja ligt bena tegen de grond

nu valt nog af te wachten of het reinigen helpt.