Laat de vorderingen maar komen. En zijn die gepensioneerde buren niet hardhorig?

Mooi man ziet er nu al goed uit
Welke motor is dat een Volkswagen motor
 
[Bericht gewijzigd door Colt op Woensdag 2 November 2016 13:39:35]

"Motorblok met versnellingsbak BMW K100" dus welke VW motor bedoel je?

hehe da werd tijd , is al 1,5 jaar geleden dat je met de mijne zijt komen rijden.

testrak nog is buitengelaten, spel 24h aan de lader gehangen want hij had er geen zin meer in na 4 maanden stilstaan oeps

Ik en vw, ga niet samen. BMW blokje dus. Eind deze week als ik thuis ben een lading onderdelen kopen. Vooral nu C45 staal, lastig te vinden in West-Vlaanderen

bij deze een kleine update... We zijn er nog lang niet... maar traag maar zeker komen we er!
Na wat wikken en wegen eens de knoop doorgehakt met betrekking tot prestaties/berekeningen en dan maar beslist om 5 versnellingen achteruit te hebben, en 10 vooruit waarvan dus 5 in Low en 5 in High gearing.
Achteruit en LOW gearing kan zowel in 2x4 als 4x4. High gearing is enkel op de achteras aangedreven.
Hier onder al een berekeningsnota in Excel:



Na de berekening tot besluit gekomen dat een Ford MK2 versnellingsbak wat "zwak" is dus eerst gaan we het toerental van de motor omhoog krikken om dan weer te reduceren :-) Logisch toch? of niet
Zo blijven de assen, kettingwielen, betaalbaar...
Ook wilde ik met dezelfde bak 4X4 kunnen schakelen, dus ja, er moet een extra as uit komen want een normale bak heeft maar 1 ingaande en 1 uitgaande as.

Zo gezegd, zo gedaan, dus gaan we zelf lagerblokken draaien en natuurlijk een as waar de tandwielen op gelast moesten worden. (Met 316SLI wegens hoog koolstof gehalte in tandwielen)





en de uitgaande as voor de voorwielen al dan niet aan te drijven (Zonder differentieel)



eens die versnellingsbak in elkaar zit heb ik maar begonnen met steuntjes te lassen en vast te bouten op mijn frame.
Vervolgens kettingwielen monteren om de differentieel en uit en ingaande assen.





Gezien ik geen freesmachine heb, heb ik alles conisch gedraaid zodat ik altijd een pers passing heb bij stevig aanspannen. Normaal moet het voldoende zijn om het koppel over te brengen :-) In ieder geval, ik zal mij wel eens gedurende het project een freesbankje kopen,... maar ja, mijn garage wordt te klein... dus volgend jaar eens proberen om nog een garage te bekomen.

Binnenkort eens de stalen platen laten branden voor de achterwiel ophanging en de voorwielen.
Ook ga ik eens dringend moeten uitwerken hoe ik kan schakelen tussen 4x4, L, H, R... Dit zal gebeuren met 3 servo's maar om dat water/olie dicht te krijgen... Eens uittekenen en laten lazeren / branden.
21/08 ga ik kuipzetel halen van 2 de hands.
Echter zal het nu eventjes weer wat kalmer worden met bouwen, September ga ik eens eindelijk mijn appartement afwerken... (na 3 jaar... :-))

Kostenplaatje van dit alles, Ik durf mijn bestellingen bij Aliexpress niet te bekijken, ik denk al meer dan 190 pakjes waarvan veel machine onderdelen, eclips, lagers, dichtingen, beitels,... :-)

 
[Bericht gewijzigd door Flupke op Zondag 13 Augustus 2017 20:05:54]

En een kleine update, Voorste diff. zit er ook in gelast :-)
Nu maandag proberen wat buizen te kopen en dan kan ik beginnen om de motor op zijn plek te lassen. Nu ligt hem er los op om te zien of alles past

Gezien de vorige eigenaar de motor buiten had laten staan onder een zeil was het brandstofsysteem niet zo fris meer.
Drukregelaar en injectoren heb ik vervangen door 2de hands dewelke in top conditie zijn.
Brandstofgalerij heb ik nagemaakt uit RVS 304/316. de oude zat vol putcorrosie dus mijn injectoren vervuilden snel.

Nu nog eens voor gokweg 250€ dichtingen bestellen en dan is de motor weer klaar voor gebruik. Echter nu wacht ik met bestellen tot de rest af is. :-) Al lekkend, stotterend en rokend mag hem ook draaien voor te testen.

Ondertussen ook de motor op zijn plek gelast. Wat een hels werk om de as uit te lijnen maar het is gelukt
Motor voorste 2 ophangpunten


En de achterste 2 ophangpunten.


Dan de koeling... is natuurlijk water gekoeld dus eens het koelcircuit zelf ontwerpen.
Ze vroegen voor een K100 radiator 125€, 2 de hands dus voor mij te veel.
Op aliexpress een thermostaat voor nog geen 5€ gevonden en een radiator moet ik normaal gezien nog liggen hebben van een MAZDA 323 benzine.

Thermostaat behuizing deel A, gemonteerd op blok


Volledige thermostaat behuizing, met thermostaat er in.


Ondertussen ook een nieuw lampje in de wagen ontdekt. Ben nieuwsgierig wat de keuring hierop ga zeggen :-) Herstellen doe ik het niet gezien er nog wat afkeurpunten zullen zijn zoals lekke uitlaat.

Gisteren nog is in levende lijve mogen bewonderen. Ziet er bruut uit.

De afmetingen nog is opgesnord, ik was toch redelijk abuus .
291cm x 156cm x 151,5cm (lxbxh)
425Kg

hey,

Een kleine update...

Uiterlijk is er niet veel gewijzigd aan de buggy, enkel super veel uren in de uitlaat gekropen :-)
Natuurlijk een beetje overkill geweest met de uitlaat dus een ganse spaghetti gelast. Zag er eenvoudig uit maar wat een geknoei om ieder buisje even lang te krijgen. Nu is het 4-2-1 systeem, dus vrij gelijkmatig koppel en mooi optrekken.

Eens de uitlaat er onder stak, beestje opgegoten met water en benzine
Vervolgens proberen starten. Hm niks... geen ontsteking, dus dat massa probleem had ik snel gevonden van de bobijnen. Weer proberen... na 10 min plasje benzine op de motor.
Benzine leidingen van 30 jaar oud zijn dus de geest aan het geven. dit hersteld en terug proberen... weer niks. Spanningen meten op injectie computer. Alles ok, starten, Hm raar Spanning valt weg. Ah ik zie het al... vals contact...
Eens dit alles gemaakt was liep hem vrij goed. Enkel choke mis ik nog maar beetje gas geven werkt even goed.

Volgende job. wiel ophanging laten branden, pedalen in steken. Hydraulische koppeling verder afwerken. Stuurhuis modificeren en in lassen.

En 2 foto's + draaiende blok filmpje :-)

Uitlaat


Vandaag 19/01/'18


Blok in werking



 
[Bericht gewijzigd door Flupke op Vrijdag 19 Januari 2018 20:09:03]