SchemaTheek
 
Home Nieuws Forum Schema's Artikelen Magazine Downloads Links Shops Zoeken
 
Controle Paneel
Gebruikersnaam
Wachtwoord
  Onthoud mij
» Wachtwoord?
» Registreren
Site info
» Het Team
» Contact
» FAQ
» Leden
» Upload Archief
Stats
Totaal online: 9
9 gasten
0 leden:
Forum > Café > buggy "The end"
« 1 2 [3] 4 5 6 »
Flupke
Lid
Berichten: 237
Gepost op woensdag 12 Augustus 2015 10:26:05 QuoteWijzig

Beetje toespoor moet bij achterwiel aangedreven voertuigen. bij het rijden kommen ze door speling,... precies recht te staan.
Gewichten wijzigen, pakt dan eerder die veer in Vario aan. gewichten zal je niet vinden op de after markt of die van scooters moeten passen.

vdbeke
Lid
Berichten: 831
Gepost op zondag 23 Augustus 2015 21:24:26 QuoteWijzig

Zo vandaag de laatste rit gehad vooraleer ie onder het mes ging. Reflector toch weer geraakt en knipper zelfs laten draaien. Ideale temperatuur 28?C alleen beetje te winderig.


Ook quadcopter is meegeweest, nu wel hack toegepast en dus 2K beeldmateriaal . Ga je niet veel van merken, wordt gebruikt om beeld uit te snijden. Filmpje volgt nog.

Klaarmaken voor operatie:


Achterbrug los, cvt cover verwijderd en ieuw:


Hulpmiddeltje voor bout secundaire koppeling los te maken en lange M8 bout erin om riem eraf halen:


Secundaire koppeling verwijderd:


met dasty aan de gang geweest:


Primaire koppeling moet ik nog verwijderen, kreeg ik niet los. Een hefboom gemaakt van 1m, maar nog niet los te krijgen in plaats daarvan hef ik heel de buggy op spel weegt 500Kg en kwam los van steun waar ie op ruste. maar bout had er geen denken aan om los te komen
Slagmoersleutel eens op los laten denk ik?

Gewichten CVT denk ik zo te laten, vermogen is niet voldoende naar mijn gevoel om zwaardere in te steken. Ivm verkrijgbaarheid gewichtjes, dr pulley heeft er in alle soorten en maten

Ahja ik heb ook een luchtfilter besteld om op de luchtingang te plaatsen van de CVT cover, zou komende week moeten binnenkomen, net als de oliekeerringen.

Flupke
Lid
Berichten: 237
Gepost op maandag 24 Augustus 2015 08:04:23 QuoteWijzig

Geen linkse draad? moeren zijn rechtse draad bij vario's maar dit weet ik niet. Trouwens die lagers dat rap dood waren in uw voorwielen zal ook mede gekomen zijn door het toespoor, oververhitting.

vdbeke
Lid
Berichten: 831
Gepost op dinsdag 25 Augustus 2015 20:37:57 QuoteWijzig

yep linkse draad, bleek chinese partlist toch te kloppen.
Barage was van lager losgekomen en dan zand in lager gekomen, zand heeft lager opgefret. speling was iets van 1mm op 10cm. ik heb ze toen uitgelijnd door te meten op de wielhub.

slagmoersleutel bleek te plat, goedkoop prul ding eig.

Vandaag op het werk ideetje gekregen op primaire koppeling te blokkeren. Als ik die veer nu kan induwen dan kan ik mogelijk een ijzeren staaf tussensteken. plaatje zegt meer als woorden meestal:


Schroevendraaier heeft als hulp gediend om veer opgespannen te krijgen en houden.

nu andere poelie nog verwijderd krijgen hopelijk morgen nog zo'n ideetje.

poellies zien er mijn inziens niet echt fris uit:

Maar riem slijt er niet bijzonder van, 0.2mm weg op 1600Km, nog 2mm te gaan. in theorie 16000Km klinkt goed. zullen het wel gietfouten zijn.

Al een beetje proper gemaakt. Er zitten geen rolletjes in, maar een ander systeem:

Flupke
Lid
Berichten: 237
Gepost op dinsdag 25 Augustus 2015 21:41:55 QuoteWijzig

beetje gelijkmatig warmen met gasbrander tot pakt 100 graden... Dichting kan tegen 100?C en eens die warmte daar is, is het los.

vdbeke
Lid
Berichten: 831
Gepost op donderdag 27 Augustus 2015 20:01:45 QuoteWijzig

Dat is eventueel de laatste optie die ik kan doen. temperatuur maakt niet zo veel uit, dichting wordt toch vervangen... zolang het alu niet smelt

Vandaag paar pakjes aangekregen.



teaser



 
[Bericht gewijzigd door vdbeke op Donderdag 27 Augustus 2015 20:07:34]

vdbeke
Lid
Berichten: 831
Gepost op zondag 6 September 2015 20:28:22 QuoteWijzig

't vervolg

de ene poellie heb ik niet verwijderd gekregen De oliekeerring die lekte heb ik vervangen, de andere kant heb ik gelaten voor wat het was, ik gok dat deze niet lekt.

de boosdoener & alles netjes opgekuist zo goed als mogelijk is:


Ik ben via via doorverwezen naar QFF in Eersel. Ik passeer er op 500m na elke dag als ik naar het werk rij. Dus na het werk eens gestopt om te informeren. Uitstekend ontvangen en technisch perfect te woord gestaan. Waren wel niet heel erg bekend met het 400cc blok van Can am, maar samen zijn we tot de conclusie gekomen dat de pulley puller van de 800 ook voor de 400 kan dienen. Ik kon hem zo meenemen, maar heb geweigerd omdat er nog een M10 draadstang vastzit in de krukas waardoor de tool heel wrs niet bruikbaar is voor mij.

Vandaag wat aan het meten geweest en me zo een boutje gefabriceerd dat de juiste lengte zou moeten hebben, rekening houdend met de draadstang die nog vastzit in de krukas. De bout die je ziet is een M14x90mm met een spoed van 1,5mm, duur boutje omwille van die fijne draad.


De watermethode geprobeerd, maar het water wordt weggedrukt langs de openingen van het vrijlooplager... Als het zo ver moest komen dan kan ik bovenstaande combinatie gebruiken. of de watermethode gebruiken maar dan met olie (hogere viscositeit)

't vervolg van de teaser, hopelijk zo geen zand meer in de CVT


De moer die de achterbrug vastzit kan niet vergrendeld worden (kan niet op de naam komen) dus heb ik zelf een gaatje geboord. Blijkt als ik het gat geboord heb, de opening die voorzien was te komen piepen , ochja nu heb ik er twee.

pascalbianca
Lid
Berichten: 1372
Gepost op maandag 7 September 2015 07:42:34 QuoteWijzig

borging / borgpin


http://pascalbianca.blogspot.nl/
vdbeke
Lid
Berichten: 831
Gepost op woensdag 16 September 2015 18:07:09 QuoteWijzig

Gisteren met de buggy Luyksgestel gaan onveilig maken, beetje vettigere paden opgezocht:


yep dat is een GPS, tis niet ver van huis, maar zo binnendoor op al die zand/ modderpaden ben ik verre van bekend. GPS is dan wel handig ter ori?ntatie.
en ja men voorste banden liggen verkeerd om.

Wederom me laten verassen door watergladheid. Meiske op fietspad keek me heel boos aan (en terecht), hoewel ik hem onder controle had en het ook absoluut niet de bedoeling was. tja sry, my mistake. Was wel vette drift. Beloofd wel voor in de winter op den industrie

2 liter olie kwijtgespeeld op de laatste 300Km Geen uitwendige lekkages meer, dus vrees cilinderwand beschadigd door te weinig smering => lage oliestand => te laat gemerkt olielek. Zie af en toe wel wat blauwe pluimpjes vliegen helaas, was voorheen ook zeker niet het geval. Of in het beste geval een van de schraapveren naar de filistijnen.

Iemand bekend wat uitboren, honen en overmaat cilinder kost? Zodoende ik prijs idee heb, dit ga ik heel wrs uitbesteden aan QFF.

Verbruik gaat dan wel de goed, rond de 5.2l/100Km

Gloeidraden van voorste lampen zijn ook afgebroken. Telkens 1 stuk (ofwel groot ofwel standlicht), dus heb maar langs 1 kant licht .
Ofwel nieuwe lampkes insteken, ofwel volledig nieuw armaturen met lampkes die wel een lichtbeeld hebben. Kan me voorstellen dat dit voor tegenliggers best wel vervelend kan zijn. Ik wordt 's morgens geregeld door een gele quad verblind. Ik snap eigenlijk niet dat dit toegestaan is.


 
[Bericht gewijzigd door vdbeke op Woensdag 16 September 2015 18:17:50]

Flupke
Lid
Berichten: 237
Gepost op woensdag 16 September 2015 21:52:31 QuoteWijzig

hey,

beetje oppassen als je naar de meisjes wilt zwaaien... Mss wordt het nog je vrouw van je leven...

GPS ==> Op wandelGPS staan de kleine wegen wat beter in.

Banden, euh omgekeerd? zeker van? Bij MTB (fiets dus) staan voorste omgekeerd van tekening ten opzichte van achterste
Achterste moet je trappen en voorste in hoofdkracht het remmen. Mss hebben ze die redenering ook gehad voor in de modder :-)

dan olie verbruik, ach dat kunnen 101 dingen...
Compressie meten kan je doen.
Gewoon bougie uitdraaien, duim op bekomen gat en starten maar. Kan je luchtdruk niet houden dan zit je goed.

Ik zou luchtfilter nakijken. Carterdruk hoog? carter ventilatie niet verstopt? blauwe rookwolk, bij afremmen? Klepdichtingen kunnen ook wat lekken.
Kan je geen veiligheid inbouwen? Oliesensor?

honen moeilijk een prijs op te plakken... Ga snel naar 300?
Koppakking, dichtingen kleppen eventueel, zuiger, zuigerveren, honen zelf,... kleine prul en klepdeksel dicht krijgen
Ah ja, verbruik, hij loopt op olie :-)

Belgi? en wetgeving, geen slapende honden wakker maken... Ze keffen hier al genoeg...

vdbeke
Lid
Berichten: 831
Gepost op donderdag 17 September 2015 09:59:05 QuoteWijzig

lol

Ik heb banden zelf omgedraaid (wou iets proberen, maar niet terug gezet), remmen zou kunnen, maar heb 4 schijfremmen dus lijkt me overbodig.

Koud start ie zeer slecht, ofja vind ik toch. Warm geen probleem, beetje omgekeerde als bij mijn bus

Compressie is ok?, ging moeilijk genoeg rond met de hand. Dus lijkt me goed, niet gemeten (geen middelen voor).

Luchtfilter ziet er ok? uit, carterventilatie geen flauw idee schat dat dit goed, zelfde voor carterdruk.

blauwe rook tja, als ik rond pleintje rij hier in de straat zie ik wel een wolkje hangen als ik rond ben, dus schat dat rook zowel bij afremmen is als bij versnellen.

Ik zag gisteren cilinder setje staan van rond de 200 euro, als piston hier nu bij zat geen idee.

Puntje bij paaltje zal hij toch uiteen moeten en kijken wat er aan de hand is. Spel zuipt 10 keer meer olie als bus.

bougie is lekker zwart

vdbeke
Lid
Berichten: 831
Gepost op vrijdag 18 September 2015 14:57:19 QuoteWijzig

Ik heb vandaag nog eens het een en ander nagelopen, twas tenslotte mooi en vooral droog weer

Carter ventilatie, is gewoon vrij en zo goed als geen voelbare carter druk.

Vandaag filmpje gemaakt van blauwe rook, het slechte koud en vlot warm starten:

(laatste minuut is niet boeiend, vergeten weg te knippen. paar keer contact uitgezet en seconde erna terug aan gezet en motor blijft verder bollen, langleve olie )

Zag wel weer wat vettigheid onderaan CVT cover zitten Langs de luchtuitlaat van de CVT eens binnengekeken, maar zie geen olie. Dus schat voorlopig in dat dit olie is die ik niet heb kunnen verwijderen en door het warm worden van de CVT vloeibaar wordt en afzakt naar beneden.

Nog effe iets rechtzetten mbt zuiniger lopen, bleek foutje te zijn in mijn excel tanklijstje. verbruik is nog steeds rond de 10l/100kM met euro 95. Toen ik euro 98 heb getankt leek het iets gezakt te zijn naar de 8.7L/100Km

Verbruik voorlopig 10l naft en 2/3l olie per 100Km.

Ik wou vandaag eventueel de kop van het blok halen, maar de goesting en motivatie ontbrak me echt volledig. Ik zou al zeker de passagierszetel moeten verwijderen en metalen tssblad en dan kan ik fatsoenlijk bij het motorgedeelte. Da gekut van vorige keer met kleppendeksel moet ik niet meer van weten.

Elektrisch heeft toch zeker zo zijn voordelen, geen onderhoud, geen wegentaks, enkel laden en ju karren! Misschien toch nog maar eens overzien ombouwen naar elektrisch.

Flupke
Lid
Berichten: 237
Gepost op zondag 20 September 2015 17:40:56 QuoteWijzig

En ruikt olie naar benzine? Zou eerst de olie is verversen, dan testen, als dit niet helpt kleppendeksel afgooien en die dichtingen van de kleppen bekijken. Erna kop af en... het wijst zijn eigen uit.

Motor uitschakelen en even nadraaien is koolstofaanslag dat ligt te glooien.

Vind het wel drastische operatie voor zo weinig draaiuren!

vdbeke
Lid
Berichten: 831
Gepost op zondag 20 September 2015 19:22:26 QuoteWijzig

Deze morgen opgestaan, ontbeten en naar achteren gestrompeld om 7h30. 't was bewolkt druilerig koud weer . 10 minuten naar buggy liggen staren, onder het motto bezint eer ge begint . Maar de goesting kwam maar ni. Dan maar terug naar binnen gestrompeld en wijs achter de computer PC gaan zitten. rond 10h begon de zon er echt mooi door te komen wa oefeningskes gedaan en kwam allemaal terug los te zitten, luchtvochtigheid was maar liefst 25% gedaald! da werd ik wel gewaar, was nog ni op en top maar kon er mee door. Reuma is en blijft iets kut! ik wens het niemand toe...
Maar goed, actie. Doppenset gepakt, passen welke ik allemaal nodig heb, bijhorende ringsleutels genomen. Na wat gekut kon ik de passagiers zetel losnemen. Een brug zou toch verrekkes handig kunnen zijn, maar goed die luxe heb ik ni helaas. Metalen tssblad moest er dan nog uit, heeft me wel even beziggehouden. Vijzen zaten redelijk goed vast. Laten schrikken hielp redelijk, maar waren toch nog 3 dwazerikken van de 10 die niet los wouden. gleufje in zagen om er een grote platte tournevies in te zetten. Ging goed voor 2. De derde was echt een koppigaard. Die heb ik met de slijpschijf over geslepen. Dan nog de choke, gas en schakelkabel van de uitlaat weghouden met een colsonbandje.


(foto's zijn allemaal achteraf genomen, dus uitlaat was al gedemonteerd)

Dan ben ik een ritje gaan maken, het was tenslotte mooi en droog weer en had er zin in. Balendijk gaan onveilig maken, was daar blijkbaar ook porcheforum meeting . Daarna lommel zelf nog wat onveilig gaan maken. 65 kilometer verder terug thuis aanbeland en olie afgelaten. Wel wat liggen smossen, ne opvangbak me ne gietteut zou wel handig zijn voor mij, miss is aan sinterklaas vragen . wa zaagsel opgedaan achteraf, zag er al bijna niks meer van. Der is ongeveer 2700ml uitgekomen, terwijl er 2800ml in zou moeten incl vervangen filter (zit er nog wel in, heb nog geen andere). Er zit nu 1500ml olie in, meer had ik niet, morgen krijg ik nrml via collega een nieuwe lading (had meegelift bij mister-auto). De olie die eruit kwam stonk verschrikkelijk hard naar de naft, brr kreeg er zelfs koppijn van.



na oliewissel uitlaatstuk nog gedemonteerd, en toen vond ik het wel welletjes geweest voor vandaag...

Ik moet zeggen, het is wel een pak beter bereikbaar met die stoel eruit, kan nu overal mooi aan. Gaat er nooit meer in denk ik

Ik merk dat ie vooral blauwe rookpluimen achter laat bij vertrekken vanaf 0, zet ik hem in zijn vrij en geef dan gas zie ik geen blauwe pluimen. Bolt ie nog en geef gas bij lijkt het nogal mee te vallen. Weet niet wat dit betekend maar ik zou denken schraapveren verrot, of zou ie dan altijd moeten roken?

Gisteren can-am manual liggen doorbladeren, pff toch wel een serieus werkske. als het dan nog is tegenvalt

vdbeke
Lid
Berichten: 831
Gepost op maandag 21 September 2015 21:05:50 QuoteWijzig

Vervolg van gisteren. Als allereerst koelwater uit systeem verwijderd. Met perslucht op aansluiting van de koelslang overtollige dat er niet vanzelf uitgegaan is uitblazen, anders loopt dit in je blok en is de olie verontreinigd. moet je weer spoelen ed.



Dan carburateur losmaken, kleppendeksel los, motorsteun los.
Tandwiel distributie losmaken, maar eerst krukas blokkeren om bout los te krijgen. Ketting ophangen met koperdraad zodoende ie niet naar benden valt. Dan bouten losmaken om de kop eraf te halen, 4xM10 + 2xM6.




dan piston verwijderen, dat circlips achtig iets is toch iets venijnig. Goed om in versnellingsbak te vallen...


verwijderde componenten:



Ziet er allemaal nog goed en gezond uit Cilinder is niet beschadigd dat vind ik al het voornaamste. Maarja waar komt het olieverbruik nu van? Zoals piston en kleppen al verklappen is er al een goed laagje roet achtergebleven... resultaat van 3l olie verbranden.
Compressie-ring in cilinder geplaatst en gemeten. opgegeven speling mag 0.2-0.4mm zijn. Guess what, is bijna het dubbele 0.7mm om precies te zijn. de overige heb ik niet gemeten.

Nu mijn vraag is dit normaal dat dit na 1800Km reeds zo ver ingesleten is? Kan toch ni?
En nog iets Can Am schrijft alle 3000Km olie en filter vervangen, in boekje van GS moon staat alle 1500Km. Wat is wijsheid, 3000Km aanhouden van Can Am. vind dit beide wel heel erg kort, alle 5000Km tot daar aan toe.

Gisteren wat aan het zoeken en info die ik al reeds had verkregen (thnx flupke).
blauwe rook bij het starten => Kleppensteel dichting rot
blauwe rook tijdens rijden => schraapveer naar de filistijnen, ook => olie ruikt naar naft, gedaalde compressie, moeilijk starten
carterontluchting ook goed checken.

Nog wat andere nuttige lectuur voor andere:



Weer een enorm leervolle ervaring voor mij!

reddevil
Lid
Berichten: 1151
Gepost op maandag 21 September 2015 21:34:39 QuoteWijzig

Mooi om te volgen zo met die foto's.


Veel te weinig tijd voor mijn projecten of heb ik er soms te veel?
Flupke
Lid
Berichten: 237
Gepost op maandag 21 September 2015 22:22:54 QuoteWijzig

Zuigerveer in zuiger, kan je dit op en neer bewegen? die speling is belangrijker dan die 0.7mm. Dat is compressie verlies en gezien die nog Ok is zijn die zuigerveren nog goed genoeg om mee verder te kloten.
ook al hoon sporen bekeken en rondheid boring aan de bovenzijde, die lopen wel eens in...
Ook zie bij versleten zuigerveren de onderkant van de zuiger donkerder/zwart. (google op versleten zuigerveren)
Ook was je carterdruk normaal, geen compressor.

Olieschraapveer, die blokkeren soms wel eens door de kool aanslag. die moet je eens bekijken.

Koppakking, wat verteld dat u? Koelwater zonder mayonaise in?

Koolstof aanslag is wel sterker als normaal...
bekijk je kleppen eens, die zittingen of ze nog mooi sluiten. Nu je bezig bent kan je evengoed dat ook is controleren. Ah ja, dan moet je ze er uit halen. Ieder klep is uniek in de motor dus ze niet omwisselen.
(Spanvijs + buisje met gat is ideaal om kleppen te verwijderen)

vdbeke
Lid
Berichten: 831
Gepost op dinsdag 22 September 2015 19:46:27 QuoteWijzig

Vandaag met mijn emmer gevuld met onderdelen naar QFF geweest. Zoals de vorige keer weeral super onthaald en professioneel te woord gestaan. nogmaals petje af!
Na inspectie van de cilinder, welke er erger aan toe was als ik eerst dacht, een kostenraming gemaakt. (Super, had hier helemaal niet om gevraagd) Cilinder heeft er een bobbel inzitten (mogelijk te wijten aan het lange stilstaan), had hier gisteren eerlijk gezegd ook helemaal niet naar gekeken. Zag er op het eerste zicht allemaal prima uit, buiten de teveel speling van de compressieveren. Onder het juiste licht kwamen er ook allemaal scharen in de wand van de cilinder zichtbaar. Dus dat werd uitboren (omwille van de bobbel) en honen. Overmaat cilinder, nieuwe koppakking, klepsteel dichtingen, dichting kleppendeksel. ?50 + ?150 + ?15 dusja met ?300-350 mocht ik toch rekening houden. Geen probleem, spel moet terug bollen en moet terug goed zijn. Prijs maakt me opzich niet uit. moet gewoon goed zijn.

Toen is gevraagd of ze bekend zijn met imitaties, wegens het ontbreken van Rotax op de plastieke cover. Chinezen maken tenslotte na wat ze na kunnen maken. Kan ook niets terugvinden op het blok zelf, zou toch minstens ergens iets moeten opstaan. Hij zoeken en kijken maar kan ook niks vinden, trekt er althans toch echt op! Piston pakken van een 800cc en proberen. hmmm past niet, is iets van een halve cm te groot. hmm vreemd. Met koppakking, zelfde verhaal. hmmm kut. Ik dik teleur gesteld en die gast snapte er de ballen van, is anders toch compleet hetzelfde. Ik gebruik ook een Can-am serviceboek en alles komt gewoon exact overeen...

foto ervan, ik zal niet moeten zeggen welke die van Can-am is. Gaten voor olie naar schraapveren zijn ook beter verspreid... Zou ik deze kunnen bijboren zonder andere consecwensies?


Helaas konden zij niks voor mij betekenen, zal zelf opzoek moeten naar overmaat piston en dan kunnen zij laten uitboren en honen. Dus ik zoek, maar vind geen overmaat!. Wel cilinder set incl piston met alle veren, nieuwe koppakking, oliefilter, Totaal ?158.10 helemaal te gek voor woorden. Dat betaalde ik voor alleen een overmaat piston bij Can-am! kwaliteitsverschil is er ook zeker wel. Maar blijf toch nog wel teleurgesteld, had liever deftig materiaal erin gehad. Maarja dikke halve cm uitboren is helaas geen optie.

Flupke
Lid
Berichten: 237
Gepost op dinsdag 22 September 2015 20:10:31 QuoteWijzig

Foto gietvervorming in zuiger en krassen in zuigerwand aub.
Nog nooit vervormde zuigers gehad:-)

vdbeke
Lid
Berichten: 831
Gepost op dinsdag 22 September 2015 20:15:10 QuoteWijzig

krassen kreeg ik niet op foto, andere keer proberen met beter licht/ andere camera.

is compressie veer die eruit steekt he, is niet van piston.

« 1 2 [3] 4 5 6 »

Active Topics

» De tuin.
» Wipschakelaar met neon...
» Peltier regelaar met m...
» Mini domotica systeem
» Lengteaanslag verstekzaag
» printplaat
» Show je mini projecten
» Makita BMR102
» voeding Compaq serie P...
» buggy "The end"

» Meer actieve topics

Advertenties

ElektronicaStynus

© 2004-2017 SchemaTheek
Laadtijd: 0.14951 sec.